HOT ! ND ロードスター カーボンシフトノブ 黒シフトパターン

ND ロードスター用カーボンシフトノブです。ネジ部はM10×1.25です。サイズ Φ51.5mmのボール形状で高さはスカート部含めて73mm重量は179g※純正シフトノブは現物測定でΦ47mm×71mm 重量は299gです。それでも内装をカーボンで統一したいって言う方用です。純正は手のひら内に収まり、割と重量がある勢いでスコッってギヤが入ってしまう印象ですが、当商品は大きい分握ってる感が強くなり、ギヤが入る感触がしっかり伝わって丁寧なシフトチェンジを心掛けたくなる印象です。ですが注意点あります。形状とノブ自体の重量が軽くなっている為だと思います。動き出してしまえばカチカチ気にならず入ります。その場合元々操作にガキガキ感あると思いますがそれが顕著に出ます。。トヨタ 可変 2ZR 3ZR の バルブリフトコントローラー。カーボンプリントではなくちゃんとしたカーボンです。2AZ用 エンジンカバー　プッシュスタートスイッチ。eg6 インマニホールド　EACV。同じネジ径ピッチの車両であれば取り付けは可能です。HKSオイルクーラー　アリストjzs161。値下げ TRUST GReddy オイルクーラー S2000 インプレッサ 86。NDロードスターは純正シフトノブが秀逸なので敢えて変える必要が全くない希少な車です。HKS パワーエディター 42018-AH012 　シビックFL1。ニッサンサニー日産A型楕円ポートヘッドB110GX A12A TOMEI。純正よりもボール形状が大きくなり重量は軽くなります。MAZDA ND ロードスター　ロッカーカバー。NEUSPEED ハイフローターボディスチャージパイプキット。オートエグゼ製クイックシフターとの組み合わせでも取り付け問題ありません。13シルビア　エンジンタペットカバー　塗装ベース　持ってけ泥棒　最終値下げ!!。44mm Vバンド 水冷ウエストゲート GTII SR20 RB25 RB26。純正シフトノブとの組み合わせでもバックギアに入れる際力が要るトコロ更に力要ります。GDB インプレッサ 純正 カムプーリー・カムシャフトセット。ダイハツ オルタネーター 27060-B2030 リビルト品 未使用。停車時のギヤ入れも同様です。N-ONE(JG1,JG2用)アルミ製大容量インタークーラー。BLITZ　ブリッツ　レーシングオイルクーラー　86/BRZ用　中古品。走行中でも渋さを感じたら、クイックシフター組み付け時のグリスアップ不足やミッションオイルのヘタリを疑って下さい。ローバーミニエアクリナー。S660 純正タービン ターボ。普通に街中で乗って室内のドレスアップ目的であれば純正シフトレバーと当商品の組み合わせで良いと思います。ソレックス